Lunes, 20 de febrero del 2023
El Mercedes W14 promete ser el trampolín que traiga de vuelta a los alemanes en la lucha por el título, ya que Mercedes vivió el año pasado una de sus peores temporadas en la Fórmula 1, donde estrepitosamente pasó de ser Campeón Mundial de Constructores al tercer puesto del Mundial, con un sinfín de problemas en el auto.
El primer paso fue regresar a un esquema de color negro, seguido por una reingeniería completa del auto, del que se presume casi no tiene partes compartidas con el terrible W13, que no sólo sufrió de porpoising en la primera parte de la temporada, sino que además nunca fue un rival serio para el equipo Red Bull, que tomó la estafeta de Mercedes como el gran dominador de la Fórmula 1.
"El año pasado fue difícil, pero aprendimos mucho. Espero que 2023 lo demuestre y podamos mejorar el paquete del coche. Nunca pudimos desbloquear el monoplaza y poner toda su carga aerodinámica en el suelo, aunque fuimos mejorando a lo largo de la temporada", afirmó el jefe del equipo, Toto Wolff, sobre el duro golpe que significó 2022.
Tras un 2021 súper emocionante, las expectativas para 2022 con un nuevo reglamento técnico en el diseño del monoplaza, habían levantado mucha expectativa, sobre todo por qué se esperaba que más equipos se unieran a la batalla de Red Bull y Mercedes por las victorias y los campeonatos, sin embargo, tras unos pocos destellos de Ferrari al inicio del año, los autos del Toro Rojo fueron muy superiores al resto.
Mientras tanto Mercedes cortó una racha de 9 temporadas ganando al menos un Gran Premio, también acabó rápidamente con las ilusiones de que Lewis Hamilton pudiera romper otros dos récords de Michael Schumacher: el de más temporadas consecutivas ganando al menos una carrera (que quedó empatada en 15) y la de más Campeonatos del Mundo, donde se mantienen igualados con 7 coronas.
Ayer nos sorprendíamos con el anuncio de que Ferrari dejó algunas zonas del SF-23 sin pintura para ahorrar peso, pero Mercedes llevó esa solución al extremo y en el W14 apenas algunas zonas del auto tienen pintura.
Esa es la razón real por la que el color negro volvió a ser el tono de este monoplaza, que presenta detalles de pintura en la parte superior de la nariz y en la tapa del motor, que si se ven a detalle parecieran una calcomanía más, como la de los patrocinadores.
El resto del color negro que se ve en el auto es la fibra de carbono expuesta.
Con el fiasco del W13, los ingenieros y diseñadores de Mercedes tuvieron que emplearse a fondo desde mediados del año pasado para desarrollar el W14, sobre todo para poder lograr que el coche transfiera todo el downforce al pavimento y que sea estable para ir a pelear duro en las curvas, aun así, el Mercedes W14 no es un concepto nuevo, sino una evolución del W13.
Ambas suspensiones son totalmente nuevas, justo para intentar que el auto se apoye mejor y sea mejor en las maniobras, también se mantiene el concepto Zero-Pod, que le da a este vehículo unos pontones mínimos, con las entradas de aire de forma vertical (al contrario de las del resto de los equipos), pero podemos observar todo un diseño nuevo en los laterales de los pontones y el piso del auto.
Este concepto de Zero-Pod, busca que el vehículo sea muy delgado en prácticamente todo el largo de la carrocería, para mejorar el flujo del aire, sin embargo, en su primera aplicación en 2022, no tuvo los efectos deseados, salvo asustar a algunos de sus rivales en las pruebas de pretemporada.
Así que con el refinamiento del diseño y todo el trabajo que se hizo en distintas partes del W14, Mercedes espera volver a ser un protagonista de la Fórmula 1, que este 2023 podría tener una batalla muy dura entre, al menos, seis pilotos.
Fuente: GQ MX