Viernes, 11 de septiembre del 2026
¡La Fórmula 1 vuelve a Madrid! Del 11 al 13 de septiembre de 2026, el nuevo circuito MADRING recibirá por primera vez el Gran Premio en la capital española 45 años después de la última carrera disputada en el Jarama.
El trazado de 5.4 kilómetros y 22 curvas fue diseñado para mezclar velocidad, frenadas fuertes, sectores urbanos, cambios de elevación y una de las curvas peraltadas más llamativas que tendrá la Fórmula 1. No es un circuito convencional y algunas de sus características podrían convertirlo en uno de los escenarios más particulares del calendario.
Madrid vuelve a tener Fórmula 1 después de 45 años
El primer dato que explica la importancia de MADRING está fuera del asfalto. Madrid llevaba más de cuatro décadas sin recibir un Gran Premio de Fórmula 1. La última carrera en la capital se disputó en el Jarama en 1981.
La diferencia ahora es considerable. MADRING no está construido como un circuito aislado en las afueras de la ciudad, sino que se integra entre IFEMA Madrid y Valdebebas, con diferentes sectores que aprovechan calles y espacios urbanos. El resultado es un trazado híbrido que pretende combinar el carácter de un circuito permanente con la identidad de una gran capital europea.
El debut llegará durante un fin de semana que comienza el viernes 11 de septiembre con los entrenamientos de Fórmula 1. El sábado tendrá lugar la tercera sesión libre y la clasificación, mientras que el domingo 13 se disputará la carrera.
Las 22 curvas convierten a MADRING en un desafío técnico
MADRING tiene 5.4 kilómetros, 22 curvas y una carrera programada a 57 vueltas. Su diseño obliga a los equipos a encontrar un compromiso entre velocidad máxima, estabilidad aerodinámica, tracción y rendimiento de los neumáticos.
Hay zonas rápidas en las que los pilotos podrán superar los 300 km/h, frenadas muy fuertes y sectores de curvas enlazadas que exigirán precisión. La variedad es precisamente uno de los elementos que definen al circuito.
Carlos Sainz, quien fue el primer piloto en completar una vuelta al trazado ya asfaltado, destacó precisamente la combinación de rectas, frenadas, zonas rápidas y sectores técnicos, con especial atención a Las Cárcavas y las enlazadas de Valdebebas.
La Monumental es la gran protagonista del circuito
Si hay una imagen que probablemente definirá la primera edición del Gran Premio de España en MADRING, es la de La Monumental.
La curva 12 tiene aproximadamente 548 metros de longitud y un peralte máximo del 24%. Los monoplazas permanecerán varios segundos girando en apoyo antes de llegar a la frenada de la curva 13.
Su diseño semicircular recuerda a una plaza de toros y su nombre hace referencia a esa inspiración. Además de convertirse en el elemento arquitectónico más reconocible del circuito, será una de las zonas que más atención recibirá durante la carrera.
MADRING incluso pasa por un túnel y conecta dos zonas del circuito
Otro de los elementos particulares aparece en el tramo final. La curva 18, denominada Norte, se encuentra a la salida de un túnel que conecta Valdebebas con IFEMA y pasa frente al Centro de Convenciones Norte.
El sector forma parte de la transición entre diferentes ambientes del circuito y demuestra hasta qué punto MADRING pretende integrarse en la infraestructura urbana de Madrid. No se trata simplemente de colocar una pista alrededor de un recinto: el trazado aprovecha distintos espacios y conexiones existentes para construir su recorrido.
Con 22 curvas, largas rectas, desniveles, sectores urbanos y una curva peraltada de dimensiones poco habituales, MADRING llega a la Fórmula 1 con una personalidad propia. El primer Gran Premio de España en Madrid después de 45 años servirá, además, para comprobar si todas esas características consiguen traducirse en lo que realmente importa durante una carrera: velocidad, adelantamientos y espectáculo.
Fuente: esquirelat.com
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